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12bet官方手机版APP:航空和海上运输的碳排放

时间:2021/4/17 11:52:19   作者:   来源:   阅读:3   评论:0
内容摘要:罗宾逊全球物流公司发布的预测显示,从2021年第三季度到第四季度,空运和海运运费可能会继续上升。罗宾逊全球物流是全球最大的第三方物流公司之一。该公司表示,相对于需求激增,如果海运和空运能力恢复缓慢,那么今年第三和第四季度的运费将继续上升。“只要对空间的需求持续增加,价格就会继续上...

罗宾逊全球物流公司发布的预测显示,从2021年第三季度到第四季度,空运和海运运费可能会继续上升。罗宾逊全球物流是全球最大的第三方物流公司之一。该公司表示,相对于需求激增,如果海运和空运能力恢复缓慢,那么今年第三和第四季度的运费将继续上升。“只要对空间的需求持续增加,价格就会继续上涨,这将强加给消费者或影响公司的盈利能力。”提到的预测。


该公司表示,就海上运输而言,供需之间的不平衡导致即时海运费仍然居高不下。受世界许多地方水路和港口拥挤的影响,船位和空集装箱的供应紧张。此外,较高的石油价格也影响了即时海运,但影响相对较小,每个集装箱约100美元。该公司提到,尽管大宗商品价格的上涨促进了整体运输量的增长,但对集装箱运输的影响并不大。大多数散装商品仍通过常规方法运输。


在空运方面,该公司表示,由于许多公司已将海运费转为空运,因此空运和包机的价格已提高到正常水平的3至4倍。分析还提到,新的王冠流行对整个航空物流供应链产生了巨大影响。传统的航空货运市场通常在一年中分为旺季和淡季,但是自2020年4月以来,全球航空货运需求持续增长。此外,罗宾逊全球物流公司最近进行的一项客户调查显示,仅次于产能限制,可持续性是2021年运输行业的第二大痛点。由于消费者,投资者和监管机构的促进,物流公司面临减少排放的压力。 《 2019年国际运输论坛展望》提到,温室气体排放量的23%来自运输业,预计到2050年物流和运输业的温室气体排放量将再次翻番。其次,绝大多数使用物流的公司,尤其是拼箱和拼车运输的公司,无法检测所有卡车,铁路,航空和海上运输的碳排放,因此无法实现供应链中的减排。


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