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电子游戏:中深通道第一段沉管成功对接西人工岛海底

时间:2020/6/19 9:33:18   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“今天的装置克服了许多困难和挑战,如技术创新、一流的船舶建造、多变的天气、长距离浮动运输等。它在世界海洋工程领域实现了飞跃。这标志着海底沉管隧道的建设正式进入了一个智能化时代,也把世界跨海通道的建设技术提高到了一个新的水平。”深华频道管理中心主任王告诉。深中通道6.8公里长的沉管...
“今天的装置克服了许多困难和挑战,如技术创新、一流的船舶建造、多变的天气、长距离浮动运输等。它在世界海洋工程领域实现了飞跃。这标志着海底沉管隧道的建设正式进入了一个智能化时代,也把世界跨海通道的建设技术提高到了一个新的水平。”深华频道管理中心主任王告诉。

深中通道6.8公里长的沉管隧道由32个管接头和一个最终接头“砌块”连接而成。它是世界上最大的沉管隧道,也是中国第一座钢壳混凝土沉管隧道。

“该隧道存在‘超宽、加宽、深埋、大量回淤、砂井区地层稳定性差’五大技术难题,工程规模和技术难度前所未有。”深中航道管理中心总工程师宋表示,深中航道海底隧道由东西人工岛连接。新技术、新设备和新技术的建设极具挑战性和难度。

这个海底钢壳隧道是如何建造的?“许多管段应在岸上预制,然后一个接一个地运输到海中央的现浇隧道接口。单根沉管应利用水的压力差相互连接,并正确定位在开挖的水下基槽中,然后将这些管段组合成一个具有相关工程施工的隧道。”宋对说:

沉管安装是一个连续不间断的施工过程,包括舾装、整平、出坞、漂浮、下沉、入坞和回填,可以说是一个联锁的、几乎“不可逆”的操作过程。中国民航第一航务管理局S09标段负责沉管施工的副总工程师来认为,沉管浮装是隧道施工的最后一道工序,也是“最神秘”的技术和风险最高的工序。

沉管标准接头长度为165米,排水量约为8万吨。32个管接头中每一个的平均钢材消耗量约为10,000吨。单个管接头由2500多个独立的料仓组成,数量和规格多,工艺参数和施工组织难以控制。

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